TEST: Hyundai i30 1.6 CRDi Otomatik

Yenilenen Hyundai i30, henüz piyasaya çıkmadı, ancak 1.6 litrelik dizel motor ve 7 ileri otomatik şanzımanlı versiyonuyla test köşemize konuk oldu.

  • GİRİŞ05.04.2017 15:06
  • GÜNCELLEME05.04.2017 15:38
TEST: Hyundai i30 1.6 CRDi Otomatik

Serkan Saraç / Haber7

Siz sevgili okurlarımız için her hafta yeni bir araç incelerken, bu haftayı Hyundai Yeni i30 lansmanına ayırdık. Araçtan kısa süreliğine edindiğim deneyimleri sizinle paylaşacağım, ama şöyle başlamak gerekirse en çok etkilendiğim yönü yalıtım oldu.

DIŞ TASARIM

Hyundai’nin C segmentindeki başarılı oyuncusu i30, yeni nesliyle marka adına yeni bir dönem başlatıyor. Yeni i30, kısa yapıya sahip ön ve arka tampon çıkıntıları, uzun motor kapağı, LED arka lambaları, sportif görünümü destekleyen tamponları ve diğer bileşenleriyle şık bir karakter çizgisine sahip. Siyah arka spoyler ise hem aerodinamiği artırıyor hem de sportifliği vurgulamaya devam ediyor.

İÇ TASARIM

Önceki modele göre daha şık bir izlenim sunan Yeni i30, ferahlık hissi veren yatay düzeniyle de oldukça temiz ve sezgisel bir iç mekana sahip. Panoramik tavan + sunroof aracın içine çok ferah bir yapı sağlıyor. Araca ilk oturduğumuz andan itibaren ilk dikkatimizi çeken değişen direksiyon yapısı ve ekran oldu. Direksiyon artık daha küçük ve sportif, ekran ise kullanılabilirlik açısından daha başarılı. Aracın teknolojisinde , Android ve ios işlemcili telefonları kullanmak artık çok daha kolay. Telefon seçenekleri aracın ekranında.

Teknoloji ve ferahlık bakımından oldukça başarılı olan model , güvenlik donanımlarıyla da yelpazesini genişletmiş. (Otomatik Acil Fren Sistemi, Akıllı Hız Sabitleyici, Aktif Şerit Takip Sistemi, Sürücü Dikkat Uyarı Sistemi ve Kör Nokta Algılama Sistemi, yokuş kalkış desteği de kullanılıyor.)

ŞASEDE DEĞİŞENLER

Yeni i30, yüzde 53 güçlendirilmiş ultra dayanıklı çelik bir gövdeye kavuştu. Bu yeni gövdeyle beraber eskisinden 28 kg daha hafif olan model, ayrıca yüzde 20 daha sert ve rijit bir şasiye sahip. Bu teknik verilere ek olarak, yüzde 10 daha hisli işleyiş gösteren yeni nesil elektrik destekli direksiyon sistemi, bir önceki modelle karşılaştırıldığında da 15 milisaniye daha hızlı tepkiler veriyor. Sürüşe katkıda bulunmak için süspansiyon sistemi geliştirilen Yeni i30, performans odaklı amortisörlere ve helezonlara sahip. Ayrıca çok noktadan bağlantılı arka süspansiyon da tüm versiyonlarda standart olarak sunuluyor.

MOTOR SEÇENEKLERİ

Hyundai yeni İ30 da 3 farklı motora yer verdi. İki adet yeni nesil benzinli motor (1.4 MPi- 1.4 T-GDI) ve bir adet de 1.6 litre turbo dizel ünite.

1.4 MPI: 1368 CC / 100 HP / 134NM TORK
1.4 T-GDI: 1353 CC / 140 HP / 242 NM TORK / OTO ŞANZIMAN DCT
DIZEL U 1.6: 1582 CC / 136 HP / 280-300  NM TORK / OTO ŞANZIMAN DCT

TEST KONUĞUMUZDA ARTI VE EKSİLER

+ Direksiyon artık daha hisli ve ele daha iyi oturuyor.
+ Yalıtım sınıfında lider seviyede
+ Performans olarak ara hızlanmalarda çok başarılı
+ Şanzımanı Tuscon’dan tanıyoruz , sarsıntısız ve geçişler seri. ( DCT)
+ Ekran konumlandırması, teknolojisi ve kullanımı bakımından bir önceki nesle göre daha başarılı.
+ Sunroof içeren Panoramik Cam tavan içeriye çok ferah bir yapı sağlıyor.
+ Yakıt Tüketimi uzun yolda çok iyi veriler sundu. 100 KM ortalama 5.0 Litre ( Testteki agresifliğe rağmen)
+ Malzeme kalitesi çok başarılı. Yumuşak yapı, kapı kollarına kadar yansımış.
+Diz ve Baş mesafesi yine sınıfında lider seviye de diyebilirim.

Öte yandan 1 günlük bir lansman süresi olduğundan aracın çok negatif yönüne denk gelmedik. Eksi yönleri uzun testimizden sonra sayfamızda bulabilirsiniz. 

TEKNİK ÖZELLİKLER

Motor hacmi: 1582 cc
Maksimum güç: 136 HP / 4000 d/d
Maksimum tork: 300 Nm / 1750~2500 d/d 
Şanzıman: 7 ileri otomatik

Ortalama yakıt tüketimi: 4.1 lt
Yakıt türü: Dizel 

0 - 100 km/s: 3.8.2 sn
Maksimum hız: 200 km/s

Aracın fiyatı içinse İstanbul Autoshow'u beklemek gerekiyor.

Yorumlar7

  • mehmet54 6 ay önce Şikayet Et
    hyundainin fiyatlamaları çok kötü,rekabet için burada en çok satan firmaları kale almalı ve fiyatlarını wv nin %10-15 altında tumalı bize düşman alman alacağıma dost g.kore alırım ancak hyundai üzerine düşeni yapmalı ve Türkiyede satiş 1. si olmalıdır.
    Cevapla Toplam 2 beğeni
  • murat 6 ay önce Şikayet Et
    kimden ya da neyden korkuluyor anlamış değilim. Her haksızlığa karşı yüksek ses çıkaran hükümet bir şu sorunu çözemedi. Çok basit devlet bankalarının sigorta şirketlerine bırakacaksın işi, onlarda çok fazla kar gütmeden çalışacaklar. Özel firmalar %100 kar etmezseler kar ettim demiyorlar. Yıllık sigorta kar zarar formlarına bir göz atın. Devlet bu sektörü acilen tekeline almalıdır. Vatandaş kapitalist şirketler tarafından sömürülmektedir.
    Cevapla Toplam 6 beğeni
  • Sinan 6 ay önce Şikayet Et
    2013 i30 CW kullanıyorum ve çok memnunum. Yeni i30 Citroën C4 ile Peugeot 308 arasına sıkışmış bir model ve bence daha çirkin. Ortadaki sonradan yapıştırma gibi duran ekran da cabası... Yeni arabalar nedense yer yokluğundan böyle çirkin ön göğüs yapıyorlar. Arabam eskiyince bu modeli almayı hiç düşünmem Hyundai'den çok memnun olsam bile.
    Cevapla
  • Behram 6 ay önce Şikayet Et
    Sinan bey ben bu ekranları beğeniyorum, navigasyon takibinde gözünü de yoldan ayırmamış oluyorsun.
    Toplam 1 beğeni
  • Mahmut 6 ay önce Şikayet Et
    Kardes kia ceed farkli bir versiyonu galiba cok benziyor
    Cevapla Toplam 2 beğeni
  • Nurettin GÜN 6 ay önce Şikayet Et
    2017 hyundai accent kullandım 6 ileri şanzımanlı atak araba,2017 yeni i30 ların burnu fazla uzun olmuş,pilakanın takıldığı panjur olmamış ve ön farları fazla ince uzun olmuş yakışmamış diyer tarafları ve motor seçenekleri başarılıdır,bu eksikleri tamamlanırsa kimse başka mahana bulamaz hoşcakalın.
    Cevapla Toplam 12 beğeni
Daha fazla yorum görüntüle
Sonraki Haber