Yakıtta çok cimri!

Kalabalık aileler için geliştirilen MPV sınıfı, değişken koltuk düzeni, geniş iç hacmi ve konfor özellikleriyle dikkat çekiyor.Artık otomobil konforu ve performans özellikleri de sunmaya başlayan bu tip araçların başarılı temsilcilerinden Citroen, yenilediği C4 Picasso ile pazardaki iddiasını artırdı. Yeni tasarımıyla başka hiçbir otomobile benzemeyen yeni C4 Picasso, sınıfının en rakidal üyelerinden biri haline geldi.
7 kişilik (Grand) versiyonu da bulunan araç, bize 5 kişilik modeliyle konuk oldu.

Direksiyonun arkasında

İnce bir şerit şeklinde tasarlanan farları, geniş hava girişiyle dikkat çeken tamponu ve dev ön camıyla etkileyici bir model haline gelen araç, arka bölümde daha sade çizgilere sahip. Tamamen Aracın iç tasarımı da tıpkı dışında olduğu gibi oldukça farklı. Aracın şanzımanı, eski Amerikan otomobillerinde olduğu gibi direksiyon arkasındaki bir kol ile kumanda ediliyor. Bu sayede orta konsol geniş bir alan ortaya çıkmış. Buradaki kol dayamanın hacmi, şaşırtıcı derecede geniş.

Menzil 1375 kilometre

Dizel motorun asıl hüneri tüketimde ortaya çıkıyor. Fabrika verilerine göre 4 litrelik ortalama tüketim, 1375 kilometrelik menzil anlamına geliyor.

Bu değer, bizim denemelerimizde yol bilgisayarına 4.9 litre olarak yansıdı.

Çok zengin bir donanım listesiyle satılan aracın baz fiyatı 80 bin 600 lira. Üst donanım içinse 85 bin 900 lirayı gözden çıkarmak gerekiyor. 7 kişilik versiyonsa, üst donanım ve 90 bin liralık etikete sahip.

12 inçlik HD ekran

Marka, aracın iç mekanını tamamen teknolojik oyuncaklarla donatmış. Gösterge paneli, 12 inç büyüklüğünde HD bir ekrandan oluşuyor. Aracın ayarları, ses sistemi, klima kontrolleri gibi pek çok birim de, 7 inçlik dokunmatik bir ekrandan yapılıyor. Bu sayede orta konsoldaki tuş sayısı bir elin parmaklarını geçmiyor. Ekranların çözünürlük ve hassasiyetlerinin başarılı olduğunu söylemeliyiz.

Arka koltuklar kızaklı

Ara­cın ön­ce­ki nes­lin­de de su­nu­lan baş hi­za­sı­na ka­dar ge­len ön cam, fe­rah­lık his­si­ni ar­tı­rı­yor. Yük­sek otur­ma po­zis­yonu­na rağ­men iç me­kan­da hem diz hem baş me­sa­fe­sin­de fe­rah bir ha­cim su­nu­lu­yor. Üs­te­lik bu­nun için ba­gaj­dan da fe­ra­gat edil­me­miş. 537 lit­re­lik ba­gaj hac­mi, kı­zak­lı ar­ka kol­tuk­la­rı öne ala­rak 630 lit­re­ye ka­dar çı­kı­yor. Tat­lı sert ola­rak süs­pan­si­yon sis­te­mi, kon­fo­ru ar­tı­rır­ken, ara­cın yol tu­tuş ka­bi­li­ye­ti­ni de azalt­ma­mış. Yük­sek ya­pı­ya rağ­men ara­cın tu­tun­ma is­te­ği yük­sek.

Yeni şanzımanla keyifli

Araçta kullanılan 1.6 litrelik e-HDi ünite, 115 beygir güç ve 270 nm tork üretebiliyor. Dizel motorla birlikte sunulan ETG6 şanzıman, daha önceki yarı otomatik vitesin elden geçirilmiş hali. Vites oranları kısaltılan 6 ileri şanzıman, çok daha rahat geçişlere sahip.

Yine de ilk iki vites geçişlerinde hafif kasılmalar yaşanabiliyor. 1295 kilogramlık otomobil, bu kombinasyonla 0-100 km/s ivmelenmesini 12.3 saniyede gerçekleştiriyor. Saatte 189 kilometrelik son sürat de başarılı bir değer. Yüksek tork sayesinde ara hızlanmalar da yeterli çabuklukla gerçekleşiyor.

GÖKHAN KARA - BUGÜN