Uğruna yıllarca sıra beklendi! Efsanesi sürüyor...

31.10.2021 12:31
4 / 12

TİPİ DEĞİŞMEDİ

4 kişinin zorlukla da olsa sığabileceği bir iç mekanı ve gürültülü olduğu kadar “dumanı sürekli tüten” iki silindirli bir motoru vardı. Az önce de söylediğim gibi bu motor, aslen DKW teknolojiliydi. Yani geliştirilmesi için para harcanmamıştı. 1964’te piyasaya sunulan bu yeni nesil Trabi, 600 cc’lik motora sahipti. Zaten 1989’a kadar ne tipi ne özellikleri, ne de bu motoru değişmişti! Zira komünist yöneticiler, tamamen yeni bir araç yaratmanın gereksiz olduğunu düşünüyor ve prototiplere onay vermiyordu. Ama yine de halkın otomobiliydi. Ucuzdu, kolay tamir ediliyordu, az tüketiyordu ve en önemlisi Doğu Alman halkı için “ulaşımda özgürlük” anlamına geliyordu. Sonrasında “gerçek özgürlük” anlamına da geldi çünkü Berlin Duvarı’ndan Batı’ya geçerken kullanılan Trabi sayısı az değildi.
<p>TİPİ DEĞİŞMEDİ</p> <p>4 kişinin zorlukla da olsa sığabileceği bir iç mekanı ve gürültülü olduğu kadar “dumanı sürekli tüten” iki silindirli bir motoru vardı. Az önce de söylediğim gibi bu motor, aslen DKW teknolojiliydi. Yani geliştirilmesi için para harcanmamıştı. 1964’te piyasaya sunulan bu yeni nesil Trabi, 600 cc’lik motora sahipti. Zaten 1989’a kadar ne tipi ne özellikleri, ne de bu motoru değişmişti! Zira komünist yöneticiler, tamamen yeni bir araç yaratmanın gereksiz olduğunu düşünüyor ve prototiplere onay vermiyordu. Ama yine de halkın otomobiliydi. Ucuzdu, kolay tamir ediliyordu, az tüketiyordu ve en önemlisi Doğu Alman halkı için “ulaşımda özgürlük” anlamına geliyordu. Sonrasında “gerçek özgürlük” anlamına da geldi çünkü Berlin Duvarı’ndan Batı’ya geçerken kullanılan Trabi sayısı az değildi.</p>