TEST: Seat Leon 1.4 Otomatik

Seat Leon'u, 1.4 benzinli motoru ve 7 ileri otomatik şanzımanıyla test ettik.

  • GİRİŞ10.10.2017 15:07
  • GÜNCELLEME10.10.2017 17:18
TEST: Seat Leon 1.4 Otomatik

Serkan Saraç / Haber7

Dışı sizi içi bizi derler ya, işte öyle bir test aracımız vardı bu hafta.

Hem tasarım, hem performans, hem de konfor...

Üçünü bir araçta bulmak hiç de kolay olmasa gerek. Üstelik teknoloji de cabası...

Dış tasarım

Modele baktığımız zaman yeni haliyle ufak tefek makyajlarını gözler önüne çok kolay serebiliyor. Bumerang görünümlü gündüz led farları, farlarda kullanılan led teknolojisi, kromla çevrili ızgara ön taraftaki yeni detaylar.

Yan profil yine sade ve şık. Omuz hizası spor çizgiler, arakaya doğru alçalan tavan, araca spor görünüm sağlayan sunroof ve elektrikli katlanır aynalar. Gözümüze tek hoş gelmeyen kısım ise 17 inç jant yapısı ve tasarımı oldu.

Tek makyajlanan ön tarafta değil, arka tasarımda da stoplar artık led donanımlı. 380 litrelik bagaj ise sınıf ortalamasında.

İç tasarım

İçi bizi yakar demiştik ya hakikaten son dönemde gördüğüm en şık tasarımlardan birine sahip Leon. Sürücü odaklı kokpit, her şeyi kolaylaştırıyor. Ekrana ulaşmak, klimalara dokunmak, kısacası kokpitte her şeye ulaşmak artık daha kolay. Dijital kadranlar, 3D’li dokunmatik ekran, ve daha şık direksiyon simidi ilk oturduğumuzda bizi etkileyen unsurlardı. Bunların haricinde teknolojiyi kurcalamaya başladık ve aracın donanım olarak üst seviyede olduğunu gördük.

Eğer bu donanımda Leon sahibi olacaksanız, içerisinde, Adaptif hız sabitleyici, şerit takip sistemi, kör nokta uyarıcısı, bir çok medya çalar sistemi, start stop, geri görüş kamerası, autohold( otomatik aracı sabit tutma) yokuş kalkış desteği, sunroof, dijital klima, akıllı yol bilgisayarı, ecotrainer( size yakıt konusunda öğretmenlik yapıyor) gibi bir çok üst donanımları kullanacaksınız.

Artı ve eksiler

+ Hızlanma oldukça başarılı, kalp atışlarınızda artmalar yaşatabiliyor. 0-100 km hızlanması 8.2 sn.
+ Oturma pozisyonları ve koltuk yapısı oldukça başarılı.
+ Ara hızlanmalar 7 ileri DSG şanzıman sayesinde bir üst seviyeye çıkıyor
+ Çok sert virajlarda arkadan kaymalar yapsa da ESP anında devrede.
+ Yalıtım 130 km’ye kadar başarılı.
+ Süspansiyonlar çok sert değil, yarı konfor alabiliyorsunuz. Hatta darbeleri çok kolay bir şekilde emip, size kasislerde çok büyük rahatsızlıklar yaşatmıyor.
+ Yakıt Tüketimi benzinli ve 150 beygirlik bir araç olmasına rağmen İstanbul trafiğinde ortalama 100 km de 7.5 litreleri gösterdi.
+ Şanzıman DSG olduğu için geçişlerden bahsetmeme gerek yok sanırım: MUHTEŞEM
+ Malzeme yapısı vites topuzu etrafı hariç oldukça yumuşak.
+ Diz ve Baş mesafesi sınıfında lider olacak seviyede…
+ Fiyat ve verdiği haz orantısına bakarsak da oldukça başarılı…
+ Kullanırken az şikayet edeceğiniz nadir araçlardan…

- USB girişlerine ulaşmak araç kullanırken biraz zor olabiliyor.
- F1 şanzımanlarda gördüğümüz vites kulakçıkları biraz dar olmuş ve ulaşımı bazı tutuş pozisyonlarında zorluk çıkartıyor.

Test konuğumuzun teknik özellikleri

Silindir hacmi: 1395 cc
Beygir gücü: 150 HP
Maksimum tork: 250 Nm
Vites tipi: 7 İleri Otomatik DSG


0-100 Km Hızlanma: 8.2 sn
Maksimum Hız: 215 km/s

Yakıt Türü: Benzin
Şehir içi test tüketimi: 7.5 - 9 lt/100 km

Boş Ağırlık: 1222 kg
Bagaj Hacmi: 380 lt
Yakıt Deposu: 50 lt
Lastik Ölçüleri: 225/45 R17

Yıllık Vergisi: 1.035 TL

Etiketler

Yorumlar3

  • leon 1.0 tse 1 hafta önce Şikayet Et
    yeni seat leon 1.0 eco tsi kullanıcısıyım. bir önceki nesil 1.4 tsi ile neredeyse aynı güçte, 0 - 100 hızlanması 9 buçuk saniye. bir önceki aracım 1.6 dizeldi, bu araba gerek performans, gerek yakıt tüketimi ve özellikle konfor olarak dizelden çok çok iyi. Vergisi de düşük. Herkese şiddetle tavsiye ediyorum..
    Cevapla
  • serdar 1 hafta önce Şikayet Et
    usp ne abi
    Cevapla
  • vatandaş 1 hafta önce Şikayet Et
    bağlantı kablosu
Sonraki Haber