TEST: Hyundai i10 1.2 Otomatik

Hyundai i10'u, 1.2 litre benzinli motoru ve 4 ileri otomatik şanzımanıyla test ettik.

  • GİRİŞ25.12.2016 13:07
  • GÜNCELLEME25.12.2016 13:08
TEST: Hyundai i10 1.2 Otomatik

Serkan Saraç / Haber7

Türkiye’nin gururu, A sınıfının gösterişli otomobili Hyundai i10 bu haftaki test konuğumuz oldu. İzmit’te üretilen ve artık daha modern bir görünümü olan Hyundai i10’u gelin daha detaylı bir şekilde inceleyelim.

DIŞ TASARIM

Ön tarafta benim ilk dikkatimi çeken, tampon etrafı kombinasyon oldu. Sportif hava girişli ön tampon , etrafında artık daha büyük bir ızgaraya yer vermiş. Bununla beraber ön led farlar artık çok daha farklı yerde ve çok daha dikkat çekici. Bumerang formlu sis farları ve agresif bakışlı farlar ise modeli daha erkeksi kılmış.

Dışarıda tasarım olarak bakıldığında diğer dikkat çeken noktalar ise, elektrikli aynalar , alaşımlı karartılmış jantlar ve sunroof olmuş. Arka stoplar ise çift renk kombinasyonuyla arka tarafa farklı bir karakter kazandırmış.

İÇ TASARIM

İç tasarım artık çok daha renkli. 2 farklı renk kullanılması içerideki karanlık havayı sunroof yardımıyla da daha ferah hale getirmiş. Dokunmatik ekran, yuvarlak sportif kadranlar ve krom detaylı havalandırma kanalları, araca biner binmez dikkat çeken donanımlar.

Direksiyon simidi üzerindeki tuşların kullanımı her Hyundai de olduğu gibi i10’Da da başarılı. Aux, usb girişleri ve bluetooth ise seçenekleri artırıyor. Malzeme kalitesi sınıf ortalamasında olan modelin, eşya gözleri ise oldukça yeterli. Modelin bir beğendiğim yönü de yumuşak koltuk yapısı.

ARTI VE EKSİ KÖŞEMİZ

+ Tasarım bir önceki nesline oranla muazzam.
+ Şehir İçi pratikliğe önem verenlerin vazgeçilmezi olmaya aday.
+ Dokunmatik ekrana “car play” seçeneği eklenmiş. Sınıfına göre iyi işler yapılmış.
+ Koltuklar çok konforlu.
+ Süspansiyonlar çukurlarda çok büyük rahatsızlık vermiyor. Takır tukur seslerden uzaklardasınız…
+ 2 farklı renk kullanımı içerideki karanlık ortamı yok etmiş.
+ Jantlar modele çok yakışmış oldukça dikkat çekici.
+ Aux, usb ve bluetooth’un aynı anda araçta  olması keyif verici.
+ Yol tutuşu konusunda pratik olduğu kadar sınıfına oranla aynı şeritte yürümelerde de hiçbir eksiği yok. Çok salınım yapmıyor. Rüzgar aldığında da 120 km ye kadar oldukça güvenli.
+Yakıt tüketimi İstanbul trafiğine oranla oldukça başarılıydı.
+ “Yokuş kalkış desteği” ve “ESP” güvenliğe artılar sağlıyor.

- Şanzımanda kesinlikle artık 4 ileri kullanılmamalı. Örneğin Hyundai’nin artık bir DCT gerçeği var.
- Yalıtım daha da iyileştirilmeli.

MOTOR ÖZELLİKLERİ

Silindir Hacmi 1248 cc
Maksimum Tork 120 Nm
Beygir Gücü 87 HP
0-100 Km Hızlanma 13.8 sn
Maksimum Hız 166 km/s
Vites Tipi 4 İleri Otomatik

Yakıt Türü Benzin
Şehir İçi Ortalama Tüketim 7.4 lt  / TEST TÜKETİMİ 7.8 lt
Şehir Dışı Ortalama Tüketim 5.0 lt
Karma Yakıt Tüketimi 5.9 lt / Test Tüketimi 6.5 LT

Uzunluk 3665 mm
Genişlik 1660 mm
Yükseklik 1500 mm
Boş Ağırlık 1036 kg
Bagaj Hacmi 252 lt
Lastik Ölçüleri 185/55 R15
Yakıt Deposu 40 lt

Yıllık Vergisi 623 TL

Yeni Hyundai i10, 40 bin 950 TL'den başlayan fiyatlarla satılıyor.

Yorumlar8

  • aliveli 3 hafta önce Şikayet Et
    bazıları küçük araba bu kadaar para edermi diye kıyaslama yapıyor sorun arabanın küçük olması büyük olması değil fiyatların uçuk olması vergiler
    Cevapla Toplam 1 beğeni
  • batman 3 hafta önce Şikayet Et
    berbat ötesi araba, 100km de jetta dizel 5,5lt tuketiyor...
    Cevapla
  • Mevlüt 3 hafta önce Şikayet Et
    Avuç içi kadar araba 7-8 lt benzin yakıyor. Deli olmak lazım.
    Cevapla
  • musti 3 hafta önce Şikayet Et
    4 vitesli arabamı olur geç bunu
    Cevapla
  • gürhan deniz 3 hafta önce Şikayet Et
    elektrikli araba yapılsın ALALIM.
    Cevapla
Daha fazla yorum görüntüle
Sonraki Haber