TEST: Toyota CH-R 1.2 Otomatik - YAZDIR

Toyota CH-R'yi, 1.2 litrelik benzinli motoru ve 6 ileri otomatik şanzımanı ile test ettik.

  • GİRİŞ25.05.2017 14:22
  • GÜNCELLEME25.05.2017 14:24

Serkan Saraç / Haber7

Türkiye'de üretilen ilk crossover özelliğine sahip Toyota CH-R, bu haftaki test konuğumuz oldu. 'Sakaryalı' CH-R; H ve R harfleri arasındaki kadar belirgin hatlara sahipken, karakteristik özelliği ile farkını yansıtmaya başladı bile...

DIŞ TASARIM

Komple kendine özgün tasarımıyla dikkat çeken CH-R, agresif bakışlı far yapısı, gündüz ledleri, pianoblackler ile çevrili logosu ve senkron şekilde yanan sinyalleriyle ön tarafta dikkatleri üzerine çekmeyi başlıyor.

18 inç alaşımlı jantları, omuz ve bel hizasındaki sportif çizgileri, elektrikli açılır kapanır aynalar, ve farklı tasarımdaki kapı açma kolları da yan tarafa müthiş bir estetik katıyor.

Arka tarafta ise bizlere 90’lı yıllardaki ralli araçlarını hatırlatan rüzgarlık yapısı ve arka stoplar oldukça dikkat çekiyor.

İÇ TASARIM

8 inçlik ekran ve aracın 2. Rengi olan mavi çizgiler kokpitte sizlere keyif veriyor. Sürücü odaklı kokpit, kullanım kolaylığıyla farkını ortaya koyuyor. Hem ekrana ulaşım hem de klima bölümüne ulaşım oldukça kolay. Ekran içerisinde navigasyon, medya ve yol bilgisayarı haricinde Wi-Fi bağlantısı da içeriyor. Bu arada dokunmatiği de oldukça iyi.

Malzeme kalitesi oldukça başarılı olan modelin bu konudaki tek sıkıntısı torpido ve kapı kolları gözünde yumuşak bir doku olmaması.

Modelin arka tarafı biraz dar, ancak genelinde sportif bir havası olduğu için bu çok yadırganmıyor. Bunu arka cam yapısından, sportif direksiyondan, sportif vites topuzundan ve kadranlardan kolay bir biçimde anlayabiliyorsunuz.

Model, Teknolojik olarak ekranın ve dijital klimanın yanı sıra, elektrikli el freni, autohold ve esp gibi özellikleri de içeriyor.

ARTI VE EKSİ KÖŞEMİZ

+ Tasarım çok karakteristik ve kendine özgün. Kopya yok = )
+ Modelin özellikle içeride ki renkleri keyif veriyor.
+ Arka rüzgarlık aracın kompakt havasına büyük katkılar sağlıyor.
+ Koltuk yapısı çok konforlu.
+ Süspansiyonlar konfor odaklı ve özellikle çukurlarda araç size en ufak bir rahatsızlık vermiyor.
+ Yakıtta 5.7'leri görmek bizi çok memnun etti. ( Benzinli otomatik bir araçta)
+Vites topuzu ve direksiyona bayıldım.
+ Ekran konumlandırılması bakımından çok iyi yerde. Kolay ulaşılıyor.
+ Senkron halinde yanan sinyaller çok başarılı.
+ Viraj performansı çoğu sedanı kıskandırır.
+ Direksiyonun anlık tepkileri başarılı.
+ Çok hafif bir rüzgar sesi alıyor, ama çok hafif.

- Şanzımanın CVT olması yakıt tüketimine katkı sağlasa da, performansı aşağı çekiyor.
- Devirler yukarıdayken motor sesi biraz rahatsız ediyor.
- Arka yolcu bölümü biraz basık kalmış. Ortam cam yapısından karanlık olabiliyor.
- Torpido ve kapı kollarında yumuşak malzeme kullanılmamış.
- Güvenlik olarak Kör nokta uyarı sistemi ve şerit takip sistemi de olabilirdi.

MOTOR ÖZELLİKLERİ

Silindir Hacmi: 1197 cc
Beygir Gücü: 116 HP
Maksimum Tork: 185 Nm
Vites Tipi: 6 İleri Otomatik

Maksimum Hız: 190 km/s
0-100 Km Hızlanma: 11.4 sn

Yakıt Türü: Benzin
Şehir İçi Ort. Tüketim: 7.6 lt
Şehir Dışı Ort. Tüketim: 5.7 lt
Karma Yakıt Tüketimi: 6.3 lt

(Test esnasında yakıt tüketimlerinde en iyi 5.7 lt ortalamaları yakaladık. Zaman zaman da yoğun trafikte 7.5 ile 8.0 lt aralarında verileri gördük.)

Bagaj Hacmi: 377 lt
Lastik Ölçüleri: 225/50 R18